배전선로 전압조정 방법

배전선의 전압조정장치에는 승압기·유도전압조정기·주상변압기 탭 절환장치가 있다. 승압기는 단권변압기 구조로 선로 중간에서 전압을 올려 말단의 전압강하를 막고, 유도전압조정기는 회전자(코일)의 위치로 2차 전압을 연속적으로 바꾼다. 탭 절환장치는 권수비를 바꿔 전압을 맞춘다. 부하에 따라 전압 변동이 심한 급전선을 가진 배전 변전소에서 가장 많이 쓰는 것이 유도전압조정기이다.

선로 전압강하 보상기(LDC)는 부하 전류를 재서 선로에서 전압이 얼마나 떨어질지 가늠하고, 그만큼 변전소 모선 전압을 조정해 주는 장치이다. 부하 전류가 커서 전압강하가 클 때는 모선 전압을 더 올려 주어, 선로 끝 수용가의 전압이 너무 낮아지지 않게 한다. 전압을 직접 올리는 변압기가 아니다.

리클로저는 선로 고장을 차단했다가 일정 시간 뒤 자동으로 다시 투입하는 보호 장치이다. 고장이 일시적일 때 차단과 재투입을 자동으로 반복해 정전 시간을 줄인다. 전압을 맞추는 장치가 아니므로 「배전선의 전압조정장치가 아닌 것」을 고르는 문제에서는 리클로저가 답이고, 승압기·유도전압조정기·주상변압기 탭 절환장치는 모두 전압조정장치이다.

배전 변압기 탭을 정할 때는 허용 전압 변동의 상한과 하한을 모두 지켜야 한다. 선로를 따라 전압이 내려가므로 탭 변경점 직전의 저압선 말단 수용가는 전압이 가장 낮아 하한 아래로 떨어지지 않게 하고, 탭 변경점 직후 변압기에 접속된 수용가는 전압이 가장 높아 상한을 넘지 않게 한다. 경부하일 때 탭 변경점 직후의 전압도 하한이 아니라 상한을 넘지 않아야 한다.

고압 배전선로의 구성 순서는 배전 변전소 → 급전선 → 간선 → 분기선이다. 급전선은 변전소에서 배전 구역까지 전기를 실어 나르는 구간으로 아직 부하가 직접 갈라져 나오지 않는다. 간선은 구역 안에서 전기를 나누어 주며 여기서 여러 갈래로 갈라지고, 분기선은 간선에서 갈라져 각 수용가에 직접 연결되는 마지막 구간이다. 굵기가 점점 가늘어지는 방향으로 기억하면 된다.