배전선 보호협조(리클로저 등)

리클로저는 다중접지 계통에서 쓰는 재폐로 기능의 차단기다. 과부하나 고장전류가 흐르면 순시 동작해 차단하고, 일정 시간 뒤 자동으로 다시 투입한다. 배전선로 사고는 나뭇가지 접촉처럼 순간적인 것이 많아서, 잠깐 끊었다 다시 붙이면 저절로 사라지는 경우가 많다. 순간 고장이면 그대로 복구되고 고장이 남아 있으면 다시 끊으며, 계속되면 정해진 횟수 뒤에 열린 채로 둔다. 라인 퓨즈는 한 번 녹으면 끊긴 채로 남는다.

섹셔널라이저는 고장전류를 스스로 끊지 못한다. 리클로저가 끊은 횟수를 세어 두었다가, 정해진 횟수가 되면 전류가 끊긴 순간에 열려 고장 구간만 떼어 낸다. 그래서 리클로저처럼 차단 기능이 있는 후비보호 장치와 함께(직렬로) 설치해야 한다. 일시적 사고는 리클로저가 다시 살리고, 계속되는 사고는 섹셔널라이저가 그 구간만 분리한다.

세 기기의 배열은 전원 쪽(변전소 쪽)에서 부하 쪽으로 R-S-F 이다. 라인 퓨즈는 선로 끝쪽 분기에서 사고 전류에 녹아 끊어져 그 구간을 분리한다. 보호협조가 가능한 배열로 R-R-F, R-S, R-F 가 제시되었고, 섹셔널라이저가 맨 앞(전원 쪽)에 놓인 S-F-R 은 고장 전류를 끊어 줄 장치가 앞에 없어 보호협조가 불가능하다.

배전선로는 길어서 한 곳이 고장 나면 전체가 정전되기 쉽다. 선로 중간에 구분개폐기를 여러 개 두면 고장 구간이나 보수 점검 구간만 열어 떼어 내고 나머지 구간에는 계속 전기를 보내므로 정전구간이 줄어든다. 단로기는 전류가 없는 상태에서 회로를 열고 닫는 기기, 컷아웃스위치는 주상변압기 1차측에 달아 퓨즈로 변압기를 보호하는 개폐기, 계자저항기는 발전기·전동기의 계자 전류를 조절하는 저항기여서 정전구간을 줄이는 용도가 아니다.

정전이 곤란한 중요한 수용가에는 주 선로와 예비 선로를 함께 두고, 주 공급선로가 정전되면 자동부하 전환 개폐기(ALTS)가 이를 감지해 예비전원 선로로 자동 전환한다. 전환은 한 선로에서 다른 선로로 옮겨 타는 일이다. 고장 구간을 떼어 내는 개폐기와 선로를 갈아타는 개폐기는 다른 장치이고, 자동으로 이루어지므로 사람이 가서 조작할 때보다 정전되는 시간이 짧아진다.